兰州黄河铁桥建设史

兰州黄河铁桥，又名中山桥，是黄河上第一座永久性桥梁，被誉为"天下黄河第一桥"。它的建设历时两年多，凝聚了无数人的心血，是中外合作的典范，也是兰州近代化进程的重要标志。

在黄河铁桥建成之前，兰州黄河上的交通主要依靠浮桥和羊皮筏子。明代，兰州建有镇远浮桥，用船只连接，上铺木板，供人畜通行。但浮桥每年冬季要拆除，春季再重建，十分不便，且不安全。

清末，随着兰州城市发展和对外交流增多，建设永久性桥梁的需求日益迫切。1906年，时任甘肃洋务总局彭英甲奏准朝廷，决定修建黄河铁桥。朝廷批准后，开始筹备建桥事宜。

建桥工程采用招标方式，最终由德国泰来洋行中标。美国桥梁公司负责设计，德国泰来洋行承建，中国工匠参与施工。这种中外合作的方式，在当时的中国是先进的做法。

1907年，黄河铁桥正式开工。建桥材料全部从德国运来，包括钢材、水泥、螺栓等，共约400吨。材料先海运至天津，再经铁路运至郑州，然后用马车、人力运至兰州，历时数月，艰难异常。

建桥工程由德国工程师德罗负责技术指导，中国工匠参与施工。施工条件十分艰苦，没有大型机械，全靠人力。工匠们在黄河上搭建脚手架，一节一节地拼装钢梁，一点一点地浇筑桥墩。

经过两年多的艰苦施工，1909年8月19日，黄河铁桥竣工通车。桥梁全长233.5米，总宽8.36米，为四墩五孔钢结构桥梁。铁桥的建成，结束了黄河上游千百年来靠浮桥渡河的历史。

黄河铁桥造价白银30.6万两，其中材料费占大部分，人工费相对较少。这在当时是一笔巨款，体现了清政府建设近代化交通设施的决心。

黄河铁桥建成后，极大地便利了兰州与西北各地的交通，对促进西北地区的经济发展和文化交流起到了重要作用。桥梁建成后，成为连接兰州黄河两岸的重要通道，也是兰州的地标性建筑。

2006年，兰州黄河铁桥被国务院公布为全国重点文物保护单位。如今，中山桥已成为兰州最重要的旅游景点之一，每天都有大量游客前来参观。黄河铁桥见证了兰州的历史变迁，也见证了中华民族的近代化进程。

来源：由兰州信息平台搜集